技術攻堅 “海上穿針”
此次架設的鋼梁長107.5米，重約1779噸，加吊具總重2182噸，相當于1500輛家用轎車的重量，橋面至海面最大高度達53米（近20層樓高），鋼梁架設區(qū)域毗鄰既有象山港公路大橋，船舶站位緊鄰主航道，往來船只流量大，施工空間狹小、船舶通航密集，對吊裝精度與穩(wěn)定性提出嚴苛要求。
巨力索具針對復雜海況與空間限制，提供先進吊裝設備，研發(fā)定制化吊裝方案，與客戶單位通過三維建模模擬“鐵建大橋起1”號起重船吊裝路徑，動態(tài)調整船舶錨泊系統(tǒng)，將誤差控制在厘米級，配備吊運平衡系統(tǒng)與3D可視化動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控吊裝過程，同時制定了多套應急預案，確保鋼梁在強風、涌浪中穩(wěn)定吊裝。這一系列技術突破，使“海上穿針”成為現(xiàn)實，為大橋主體結構施工奠定堅實基礎。
深水強風 創(chuàng)新首吊
早在2024年11月，巨力索具便以定制化吊具助力該橋重達1700噸的首榀預制箱梁精準落位。該箱梁長60米、寬10.6米，是國內市域鐵路工程中跨度最大、噸位最重的預應力混凝土預制箱梁，橋面至海面距離最大約52米，接近20層樓高度，且毗鄰既有象山港公路大橋，操作空間狹小，對吊具穩(wěn)定性、吊裝精度和施工安全性要求極高。
巨力索具項目團隊與客戶單位多次技術論證，研發(fā)出國內首例新型大跨徑吊索具全自動鎖緊裝置。通過觸變式點控系統(tǒng)，液壓片受力達到預定值時自動鎖緊，防止脫松、超載，較傳統(tǒng)鎖緊裝置控制更精準，有效減少風浪對箱梁起吊的影響。最終，箱梁穩(wěn)穩(wěn)落至橋墩，標志著大橋進入上部結構施工階段，為后續(xù)66榀箱梁的架設提供了寶貴經驗。
從引橋預制箱梁到主橋鋼箱梁的吊裝，清晰地印證了巨力索具全程深度參與象山港跨海大橋建設的關鍵價值與技術實力。未來，巨力索具將繼續(xù)深耕技術創(chuàng)新，增強發(fā)展新動能，持續(xù)引領行業(yè)技術升級，為中國基礎設施建設與高質量發(fā)展貢獻更多“巨力方案”！